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车上有种开浴霸的感觉 临沂十路公交为何不开空调

    三伏天来了,烈日当空,很多市民选择公交出行。然而,近日,记者调查发现,上下班高峰期,部分公交车未能及时开放空调,让不少市民汗流浃背地挤在一起,犹如蒸桑拿。

  公交不开空调变身“桑拿车”

  夏天出行,最盼望的就是呆在空调车里享受凉爽。然而,每天上下班对于家住北城新区的孙女士来说,却是一种煎熬。

  孙女士告诉记者,每天她都需要乘坐10路公交车到市区沂蒙路上班。“早上车内的气温还可以接受,车窗打开,吹吹自然风也挺好。”最让孙女士不满的是,中午往返于单位和家的时候,坐在公交车里就像是蒸桑拿。

  “中午一上车就有一种开着浴霸的感觉。上下班高峰期,车上人又多,大家本来就汗流浃背,再加上太阳照进来,简直要被蒸熟了。”孙女士说,每次乘坐公交车,她都要自备水杯、扇子。“有一天太热了,我坐在公交车里热得实在受不了,就提前下车打车回家了。”孙女士表示。

  “每次乘坐公交车要碰运气的。有时候开着空调很舒服,有时候就要汗流浃背蒸桑拿。”市民李先生告诉记者,不开空调的时候,公交车只能打开窗户“兜风”,可是,车厢里依然阵阵热浪袭来,连扶手都发烫。

  “最怕的是堵车或是等红灯时,车停了突然没风了,汗就一层层冒出来了,实在受不了。”李先生说,有一次自己在“桑拿车”里站了近1个小时,临下车时,不仅汗水把衣服糊在身上,而且觉得头晕眼花、胸闷憋气。

  驾驶员

  想开开不了,驾驶员也无奈

  30日下午1时30分许,记者在沂蒙路火车站站内见到了11路公交车驾驶员宋春玉。今年47岁的宋春玉,正在大太阳底下拿着抹布清理车轮胎。宋春玉负责火车站到河东锦绣外滩的路线,全程不到20公里路,加满一次气,能跑将近5个来回。

  “开着空调跑的话,得少跑五分之一的路程。”宋春玉说,公司有规定,现在需要全天开空调。“只要室外温度达到26度,就需要开空调了。”宋春玉告诉记者,开空调的话,市民乘坐起来也很舒适,对于驾驶员来说,也能更舒心。

  可是,并不是所有的公交车驾驶员都能像宋春玉一样。10路公交车的李飞队长告诉记者,全市有20辆10路公交车,其中除了2015年新购进的两辆直冲电车可以开空调外,2012年的5辆换电公交车和2011年最早购买的13辆直冲电动公交车都无法开空调。

  “驾驶员想开开不了,确实是没法开。”李飞说,一旦这些电动公交车开了空调,将无法正常运营。据了解,对于可以开放空调的两辆10路公交车,在不开空调的状态下,一个单程要耗费18个单位电量,倘若开空调,这一个单程就要耗费23个单位电量。

  “10路公交车的车辆,每天中午都需要再补一次电。”李飞告诉记者,每次充电根据车况,车况较好的,最少也得充40分钟。其他电车都得充一个多小时。“我们也很无奈,希望市民理解,不是故意不开空调,而是没有办法开。”

  公交公司

  电池损耗严重,难保证空调全天开放

  “一般早上首班车不会开空调,首先气温不是很高,同时乘客较少,多为老年人。但上午9点到下午5点期间,尤其上下班高峰期,我们建议公交车开放空调。”临沂公交集团电车分公司副经理田雷告诉记者。

  “我们规定公交车上路期间要开放空调,但没有强制要求,还是需要视车况和温度而定。”他说,比如对于电池损耗严重的电动公交车,空调开放时间就无法保证全天。

  田雷告诉记者,目前市区有120余台电动公交车上路运营。其中多数电动公交车运营年限在两年以上,电池损耗严重。“以前充满电能跑一天,现在充一晚上也就跑50公里左右。”田雷表示,尤其遇到市区高峰期堵车严重的时候,电池消耗量更大。

  “为了保证正常运营,电动公交车每跑完一个来回就要回到充电桩充电,公交车司机换开另一辆车。而开放空调的话,会加重电量的消耗,可能造成车辆中途熄火,或者车辆班次间隔拉大等问题。

  针对部分车辆老化,无法开放空调的情况,公交公司表示目前正积极和车辆生产厂家协调,更换新电池,同时,今年下半年还将引进一批新车,更新部分线路车辆,更加方便市民出行。